汽车连的风雨历程

汽车连的故事（一）

车穿林海跨雪原  转场湘西谱新篇

——汽车连的风雨历程 

（文/王启湘 图/朱金华） 

（根据申来春、寇海棠、杜明江等三任连长讲述整理）汽车连(1975年之前称运输连)的发展壮大，从一个侧面反应了我团国防施工的艰难历程和辉煌业绩。

连队合影

1964年10月，我团在山西长治市整编，当时的汽车连只有二十几名司机，十来台汽车，其中：嘎斯51型汽车六台、油罐车一台、五吨拖车一台、救护车一台。1965年4月汽车连随团队移防到吉林通化县果松镇，从兄弟工程团调进30名老司机，新增60台解放CA10汽车。1969年春天，汽车连转场到三源浦镇。

为适应国防施工运输任务的需要，保证司机队伍后继有人，1965年6月，经上级批准，成立汽车教导排，从各连选调来的三十名湖北籍新兵成为第一期教导排学员。从此，教导排每一二年开办一期，成为全团汽车驾驶员的“摇篮”。后来，汽车连的司机由“调入”变为“输出”，先后向基地运输营、基地小车班、对越自卫反击战部队、军事科学院、二炮机关车队等单位输送了二十余名司机，还选送了一名空军飞行员，他们大都入了党，还有的立了功、提了干。

我团在吉林通化地区施工十六年，驻地分散，大都在深山老林。汽车连如同人体的血管，每天都要把大量的施工器材和军需物资运送到各个连队。长白山林区，冬天零下三十多度，冰天雪地，行车艰险；夏天雨水多，道路泥泞，汽车过河熄火，误车打滑是常有的事。司机出车一天，疲惫不堪，战士很辛苦，干部很操心。那时候通信联络十分不便，尤其是冬天，在方圆几十上百公里的山路上，我们的战士在哪里？会不会出什么事啊？这是连队干部最为牵挂的事。连排干部坚持跟车带队、值班检查制度，每天进出车辆几十上百台次，一到晚上，只要有没按时回场的车辆，无论多晚，值班干部总是要等到最后一台车安全返回。

1981年3月，汽车连随团队移防到湖南怀化地区，先在靖县，后转场到会同县连山镇，开始新征程，谱写新篇章。连队在湘西，运输任务越来越重，行驶线路长，怀化地区、邵阳地区、广西桂林，都有汽车连的足迹。此后，一批批新装备到连队，其中10吨翻斗车10台，长江16吨吊车3台，黄河运油车2台，共有各种车辆120台套，人员230多名。在繁忙的运输任务中，连队党支部“一班人”始终把安全行车放在首位，重思想教育，重作风管理，重制度建设。1983年，被基地评为《安全行车100万公里先进连队》，连队荣立集体三等功。

车辆装备1

1985年，新进日本40吨吊车2台，奔驰16吨、12吨翻斗车各10台，国产20吨吊车2台，全团各种车辆180多台套。在第二炮兵开展的汽车装备整治活动中，汽车连对车辆逐台检修，车辆完好率达到100%，受到第二炮兵检查验收组的好评，他们给予高度评价，说：“没想到工程部队汽车管理的这么好，完好率这么高”。这一年，汽车连荣获第二炮兵装备管理先进单位。

车辆装备2

从吉林通化到湖南怀化，由于运输任务繁重，行驶道路不好，车辆耗损严重，修理班的战士们，不怕脏，不怕累，晴天一身灰，雨天一身泥，冬天趴冰卧雪，有时不分昼夜抢修车辆，有效地保证了车辆的完好率和出勤率。

我入伍后被分配到运输连，随部队移防，在一二〇团度过了十年的时间。运输连穿林海，跨雪原，跑遍了基地所有沟沟岔岔，见证了我团全方位参与我军第一个战略导弹基地阵地建设，战天斗地、艰苦卓绝的光辉业绩：开进深山老林的道路是一二〇团修建的；唯一的穿山隧道是一二〇团贯通的；规模最大的坑道是一二〇团打通的；星罗棋布的营房是一二〇团修建的……历史不会忘记一二〇团的杰出贡献，不会忘记为此流血、流汗，甚至献出宝贵生命的一二〇团指战员。

亲爱的战友：这里，没有你的名字，但是，有你许许多多美好的记忆！我们有着同样的经历，经过教导排的严格培训，跟过老司机的车，带过实习的新司机，驾驶自己心爱的汽车，为国防建设事业努力作出应有的贡献！第二炮兵这支战略导弹部队的发展和壮大，有我们一二〇团汽车兵的辛劳付出和无悔奉献！

王启湘

作者简介：王启湘，湖北洪湖人，1964年12月入伍。原运输连指导员，调基地政治部干事，曾任某团四营教导员，基地医院副政委兼政治处主任；1985年转业到洪湖市林业局任副书记兼副局长。