简八一：《生死昆仑山》

　　这是昆仑山上一个真实的故事。

　　故事发生在1999年8月1日。

　　故事由主人公简“8.1”亲笔叙述。

　　简八一时任武警交通第二总队八支队总会计师，兼任该支队第一工程项目部经理。当日，他与数名战友一起上山慰问施工一线的干部战士，途中突遇暴雨和山洪泥石流，夜以继日，直面生与死的严峻考验。本文就是这场生死博斗的全程再现。

　　我曾经在“死亡之谷”、人迹罕至的昆仑山上筑路。

　　昆仑山，西起帕米尔高原，全长2500公里。仿佛一条长龙横卧在我国西部边陲，素有“世界屋脊”、“亚洲脊柱”之称。

　　这天，已是早上8点30分。我乘坐三菱越野车，从南疆重镇叶城新藏公路零公里出发，目的地——昆仑山腹地的麻塔边防公路筑路工地。这天恰好是“八、一”建军节，与我的名字重叠、吻合。我们去慰问昆仑山筑路工地的干部战士。与我同行上山的还有物资装备股助理员薛振超、连队副指导员张科和即将转业的志愿兵郑宪文。

　　郑老兵说：“我回到家里已经大半年的时间了，做梦也和大家在一起。您说，这在部队上干了13年了，一下子要走了，心里还真不是个滋味，让人难受。所以，我想去看看战友们。”郑先文的话使我好受感动。

　　车子离开叶城快速进入山谷，朵朵白云就在脚下漂浮，空中还有鸟儿飞翔。由于路途遥远，路况艰险，驾驶员全神贯注，两眼死死地盯着前方的道路。我们几个人经过长时间颠簸，大都在车上迷迷糊糊的睡着了。车过库地兵站以后，我才醒来。原计划在库地兵站吃中午饭，错过了时间，只有赶到下一个兵站才能吃上饭。好在我们出发的时候让炊事班烙了几个饼子，司机李水田带了两个西瓜。

　　新藏公路在山谷里绕来绕去，头尾难见。这时候公路上只有我们一辆车子。像今天这样好的天气，在昆仑山筑路的这几年时间里，我还是第一次遇上。阳光灿烂，瓦蓝色的天幕上飘着几朵白云。野外就餐完毕之后，我们就开始翻越麻扎达坂。此时，路面海拔高度已达5000米，达坂上的道路是部队前几年修的，是新藏线上高山反应最为剧烈的一个达坂。有经验的人在翻越达坂之前，都要吃饱肚子，这样反应就要小一些。没过多久，车子到了连队三公里的地方，这是我们此次进山的第一站。已经是中午两点了，他们正准备吃饭。副连长陈建民见到我们，急切地说：“叶尔羌河的洪水特别大，比前几次也来的猛，已经快到路基的边上了，下午可能还要大，弄不好800米长的路基要完蛋了。不然的话，再有一个礼拜的时间，我的这段计划任务就完成了，你说气人不气人。”

　　“走！我们到工地上去看看有没有补救的办法。如果可能，把两台推土机调来堵一堵，能救多少救多少，一定要想想办法。”我说完，就拉陈副连长上车。陈副连长给大车司机杨鹏讲：“你开大车往前走，以防万一，刚才我们回来的时候，三公里桥的水又上涨了，小车可能过不去，别忘了带上钢丝绳。”果然，到了三公里以后，由于水太大，小车过不去，只有让大车拖着出去。过了三公里后，洪水已经淹没了800米新修成型的路基，个别地段已经被洪水完全冲毁。就在不远处，还有民工队的两顶帐篷。“赶快用我们的车把民工队搬走，不然很危险。副连长，你留在这里安排民工搬家，我们继续往前走。”我急呼呼的反复叮嘱。

　　叶尔羌河的水流像脱缰的野马，蜂拥而至，湍流不息。此时，正是融雪季节，河流上涨，眼前河中央已经掀起两、三米高的浪头。河两岸丛生的小草早没有了踪影，小树林也随波逐流而去。对面的山体还在不断地往下坍塌，河面上尘土弥漫飞扬，黄橙橙的蘑菇云在河面上顺着山沟翻滚。滔滔的河水一阵紧似一阵地冲击着岸边，数十处路基瞬间被洪水吞噬了。驾驶员凭着感觉驾驶车子从洪水中冲过去，过了一处又一处，当车子开到26公里处的时候再也冲不过去了，前方的路基被彻底冲断了。在此观察险情的工地领导总工贾明、指导员孙旺、连长陈武春，还有新疆公路勘察设计院的监理工程师李建军见到我们格外高兴。相互问候以后，贾明说：“简总，你得赶快回去，不然一会就走不了啦，河水还在继续上涨，我们现在都过不去了。下面的事情多，这里有我们在，你不用担心。”

　　接着，大家席地而坐召开了抗洪自救紧急会议，我明确要求各级领导一定要亲临现场指挥抗洪抢险，首先要保证大家的生命安全，把损失降低到最低程度。说完之后，我和大家一一握手告别，此时已是下午3点多钟了。

　　三菱车开始往回返，没有走多远，漫上路基的水越来越深，很快浸入车门，足足有六七十厘米多。薛振超助理打趣地说：“我们的汽车成了潜水艇了，真是水陆两用啊！”走着走着，半个路基又消失了，司机停下车一看说：“糟了！过不去了。”薛助理看后也说：“确实很危险！”接着薛助理指挥着司机，车轮胎紧紧贴着倾斜30多度的斜坡前行，外边的半个轮子几近悬空，我的心也一下子提到了嗓子眼上，不敢呼吸，老天保佑，终于过去了，大家长长的出了一口气。当我们走到5公里的时候，来时看到的800米的路基还剩不到20米，只有涵洞的涵帽还露在水面上约五、六厘米高，眼前就成了一片汪洋大海。百年不遇的一场洪水，把这里冲得一塌糊涂。

　　给民工搬家的车，像小船一样停在一片汪洋之中。洪水已经漫进了汽车驾驶室，17个民工站在车上面，喊着救命哪，救命！副连长陈建明同志只身穿着裤头站在洪水中，指挥着被洪水围困的汽车进退，但无济于事。水位在不断地上升，我们几个人从山头上爬过去，站在一片高地上，喊来副连长，让他派人赶快把推土机调来，不然十几个民工的生命就没有了。一个小时以后，推土机从三公里以外的地方开来了，拖出装有17条人命的卡车，民工们激动得一把鼻涕一把泪地说：“谢谢你们救了我们。”

　　薛助理、副连长又指挥着推土机去拉我们乘坐的三菱车。当推土机拖着三菱车从水里往出走的时候，只能看见三菱车的顶盖，车子好像浮在河水里面。这时候已经是下午7点40分了。

　　晚饭，我们和连队干部战士一起会餐，两张桌子对在一起。一排长魏延军端起啤酒对我说：“您今天跑这么远的路来看我们，我特别高兴，我敬您一杯。”志愿兵杨禅也端着洒杯说：“简总，我也敬您一杯。今年来到昆仑山上，原来只想到这里来拿高工资，没想到大家的干劲这么大，我很受鼓舞。”因为要赶路，我只用了20分钟的时间和大家一起吃完了晚饭，就往山下赶。这时已是下午8点30分左右。

　　麻扎兵站距叶城县城还有240多公里，平常白天要走四五个小时的时间，晚上要多走近2个小时，当车子到达麻扎达坂上时，天已经黑了。昆仑山的天就像小孩的脸，说变就变，从上午11点多，天就开始下雨了，天越来越黑，雨越下越大，路越走越难，人越来越困。薛振超、郑老兵两个人坐在后排已经睡着了。车子既要跑的快，又要不停的减速，不然，溅起来的积水和如注的雨水敷在前挡风玻璃上啥也看不清了。我的心情越来越紧张，叫醒了睡在后面的两个人。薛助理睁开眼睛看了前方一惊说：“这雨咋下的这么大？”“已经过了三道泥石流了，前面的路不知怎么样？”我对大家说。说着没走多远，前面的路上，一块滚石挡住了去路，薛助理下车搬走了石头。汽车继续往前走了不到2公里，左边是一段绝壁，路面上从山上掉下来的石头乱七八糟，挡住了路。石头从山上还在不断地往下滚，薛助理凭借着车灯边跑边搬石头。这样艰难地爬过了几道泥石流，接着前方又是一道泥石流，薛助理说：“冲过去？”司机加足马力，油门踩到低，结果没有过去，反而把车子陷住了。这时候，雨越下越大，路的左前方和左后方都是绝壁，车子正对着泥石流的峡谷口子，右边的路基下边就是滔滔的河水。借着汽车的灯光我看见前方的雨如倾盆一样往下倒，泥石流已经涌到了车子脚踏板上。左后方的绝壁上不断的冒着火星，原来是往下掉的石头砸的，人和车困于此处，危在旦夕。

　　这时，我们下来推车。我告诉大家：“不要着急，人要站稳踩实，薛助理喊一、二、三，大家一起用劲。”车子没有动，再来一次，车子还是没有动，只有后边的轮子在空转，卷起来的泥把全打在了薛助理和郑先文的身上。无奈之下几个人就开始用手扒泥石流，四个人一人扒一个车轮子。手在前面扒，脚在后面往下蹬，车子仍然动不了。几个人身上的衣服都淋湿了，个个都像泥人一样。我让大家座在车上休息一会，想想办法。后来把车子上的备胎卸下来放在车子下面顶着，用千斤顶把车顶起来，然后再用石头把轮子垫上。大家正在干着，雨又下大啦。气温已经下降到零度左右，我们每个人的身上只穿了一件衣服，全都湿透了，冻得直打哆嗦。泥石流夹着石头还在嗖、嗖、嗖的往下滚，薛振超一把拉过司机李水田，一块石头砸在车后门的右脚踏板上，后尾灯一下子飞出去了，危险极了。这时，我只好让大家坐在车子里面休息，稳定一下情绪。

　　“我们不要再推车子啦，这个地方太危险。现在先把车子就撂在这里，人到到库地去，等天亮了、雨停了，再来取车。”我说道，谁知车灯一灭，什么也看不到了，耳边只有怒吼的洪水，漆黑的夜晚伸手不见五指，往哪里走？我们只好又坐到车子里面，听天由命。过了一会，雨小了，大家又出来推车。先把后边的两个轮子顶起来，然后再把前面的二个轮子再顶起来，待轮子下面的泥石流稳定一会，车子一下子就开出来了。可是，没有走上2公里的路，泥石流更大，山上随水滚下来的石头更多，车子只好又停了。薛助理下来借着灯光一看，丧气地说：“不行、不行，过不去了，没有路了。”这时已经是8月2日的凌晨两点钟，这里的地形更为复杂，前后和右侧都是深沟。洪水咆哮，暴雨如注，我们在路边上找了一块地势比较高的地方，把车停下，人躲进车里等天亮。我们坐在车里，把穿在身上又湿又凉的衣服脱了，每人只穿一条裤头。这时，我拿出了自己上山带的毛衣、毛裤、毛背心让大家分别穿上，就这样在车里熬过了一夜。第二天早晨7点30分我和薛振超一起去看路，只见前方200多米的路基没有了，只好调转车头往麻扎兵站方向返。走了不到半公里，前方的路基也断了。前进不能，后退不行，车上也没有吃的。我决定把车停在安全的地方，人员走下去。就这样，我们开始往库地方向走去。这里离库地正好是10公里。我们翻山越岭，一会儿在山梁上走，一会儿从绝壁爬，一会儿涉过泥石流，一会儿趟道河，鞋子掉了穿，穿上又掉，就这样一直走到下午3点钟才到达库地。10公里的路走了整整7个小时，大家已经10多个小时没有吃喝了。

　　在山下叶城项目部的副政委丁建民听说昨天下午8点钟我们已经下山了，可是到夜里3点还没有见到人下来。丁建民急得像热锅上的蚂蚁坐立不安，只好向支队领导打电话报告情况。支队首长说：“不要着急，你们再等一等，一有情况马上报告。”

　　在库地我正着急，怎么才能和山下取得联系？最后，我们通过养路段的电台和叶城公路总段联系上了，再让总段通过电话和项目部取得联系。这时候已经下午５点多钟了。丁建民副政委得知我们4人安全到达库地，才长长地舒了一口气。我赶紧通过电台，委托丁副政委通知山上的干部：第一，一定要保障所有人员的安全，在营区设立岗哨，随时观察洪水情况；第二，从明天开始，部队由三顿饭改为两顿饭，四个菜改为一个菜，要做好长期抗洪救灾和自救的准备，最少要坚持二十五天以上；第三，在洪水退去以后，组织人员抢修便道，部分民工可以下山，以便减轻山上的生活负担；第四，将这次水毁情况立即电传支队首长。”

　　由于情况紧急，在库地我时刻惦记着山下。据养路段的工人说，从库地到135大桥水毁相当严重，多处路段已成绝壁，无法在短期内抢通。但这条线是阿里人民的生命线，我越来越觉得问题严重，再不能在这里呆下去了，必须马上下山，向上级领导汇报。中午我把大家叫到一起商量，决定下午做好准备工作，明天一大早就出发下山，亲自向支队党委和军政主管领导汇报灾情。司机李水田留下，过两天去看看车，薛振超、郑先文和我，三个人下。薛助理在兵站和养路段看看还有没有别的人，最好能找几个伴。”

　　8月4日早晨7点我就起床了，从窗外看，雨还在不停的下着。我叫醒了薛助理和郑先文，几个人吃过早饭，准备下山。兵站的站长得知了这一情况后对我说：“你现在不能下去，道路很危险，等几天道路通了再下去。”

　　11点钟的时候，雨不下了，天已渐晴。我决定带着干粮下山。我们首先遇到的就是库地的桥被水冲垮了，上下走了几个来回也过不去。我们几个人就手拉手开始淌河。淌过湍急的河水以后，我们加快了前进的步伐，用了1个小时就走了5公里。但路越走越难走，绝壁连着绝壁，泥石流连着泥石流。下午3点钟走到146公里处有一个绝壁，是从上往下走，非常危险。人常说：上山容易下山难。薛振超不敢下来，我走在最前面带头找路，一步一步往下挪。当我回头往上看的时候，郑先文还没有下来，薛振超不见了，他到哪儿去了呢？我一下子紧张起来。是掉下去了？还是返回去了？我坐在146公里里程碑上，心里非常着急。5分钟过去了、10分钟过去了、20分钟过去了、半个小时过去了，薛振超终于从山的那边过来了。他站在上面不敢下来，大家指手划脚给他鼓劲，他终于颤颤悠悠地闯过难关。下午４点2５分我们走到了143公里。又走了4小时才走到135公里。这里的桥又断了，河对面130机务站的干部和战士们告诉我们，不远处有一座桥可以通过。我们继续顺着山梁、河沟前行。下午9点钟的时候，大家又饥又渴。可是没有水，方便面怎么也咽不下去。万般无奈下，大家趴到河沟里喝浑浊的洪水，边走边喝又坚持走了10多公里，终于到达了125桥下。机务站的干部和战士开车来接我们，丁建民副政委和自治区公路设计院的王书记、南疆军区的白助理也在等候我们，这时候已经是晚上11点多钟，我们整整走了12个小时。大家拥抱在一起，互致问候，激动、悲壮、浑厚的呐喊声、欢呼声此起彼伏，在山间久久回荡……

　　亊关重大。脱险之后，我脸也顾不上洗，就赶紧接通电话，向支队主要领导汇报了一路上的所见、所遇。我简明扼要的将此次山洪造成的水毁地段、受损面积以及目前山上人员思想、生活状况和物资储备情况一一汇报之后，值班首长、政委常转运对我说：“老简，你带回的情况非常及时，也很重要。我们马上通报班子成员，并转告建设单位，商定抢险救灾措施”。然后，他又语气沉稳果断地要求项目部务必做好四项工作：1、立即组建现场抢险领导小组，快速组织、领导抢险救灾的各项工作。2、人员、物资迅速撤离危险地域，首要的一条务必保证人员安全。在此前提下统一调剂生活物资，团结协作，共渡难关。3、洪水过后，立即组织施工机械和人工力量，迅速抢通水毁道路，尽快恢复通车。4、部队上下保持联络畅通，做到有情况随时报告。接到常政委的四点指示后，我与丁副政委连夜组织召开会议，抓紧安排部署。第二天又亲临沿途一线指挥处置、安排抢险救灾的各项工作。洪水刚过，大家迅速投入抢通公路，安全圆满地完成了此次抢险救灾任务，受到支队党委表扬。

　　昆仑山，这场生死鏖战，将永久定格在我难忘的军旅岁月里！