我的两次训练跳伞经历

　　顾常照：1936 年出生，1956 年招飞入伍，海航第8期领航班学员，毕业后分配航× 师，曾任飞行大队政治委员等职，1982 年转业至辽宁大连旅顺口区人大常委会，曾任科长、副处调研员，1996 年退休，现居大连。

顾常照

　　跳伞，是每个飞行员必须学习与掌握的航空救生技术与本领。当飞行中因不可抗拒的原因导致无法控制飞机时，只能选择跳伞逃生。

　　一、航校陆地跳伞

　　我是海军航校第8期学员，在外场飞行训练的末期，参加了一次陆地跳伞训练和实践，如今还保存着当年颁发的跳伞纪念章。虽然已经过去了几十年，可每当看到这枚纪念章时，都会在脑海中浮现出当年跳伞训练和空中跳伞的一幕幕情景。

　　跳伞，必须在科学的理论指导下进行，所以首先组织我们进行理论学习。教员给我们讲述了降落伞的历史、构造与操作运用。然后组织我们到训练场练习，训练场有一个高高的伞架，挂着几个降落伞，几个学员可以同时吊起来，练习操纵伞绳、并腿着陆动作等。还有一个大约两米的高台，主要练习出舱和着陆动作，我们都穿着飞行靴，一个接一个上去，站在台边，弓着腰，双手护在胸前（模拟怀抱备份伞），然后跳下，虽然下面铺着沙子，但是翻来覆去练习几天，有的学员腿疼腿肿了，大家不怕苦不怕累，一直坚持，没有一个人退出。最后由教员一个一个面对面检查合格后，又拉到外场上飞机进行练习，主要进行跳出舱门的姿势与动作的练习，达到规范和熟练的程度，以保障跳伞实施的安全。

　　经过近半个月的苦练，终于在一个秋高气爽的早晨，盼来了登机跳伞的时刻，我们又激动又有点紧张。空旷宽阔的机场里，里-2 飞机已经准备就绪，昂首停在停机坪上，在“方块”（飞行人员休息和准备的地方）里，几面小红旗猎猎飘扬，很多降落伞分作几排，整整齐齐摆放在草地上，教员正在进行最后检查。我们这批大约有近百名飞行学员，被划分成十多个组，按体轻在前、体重在后顺序排好，按照教员的口令，一个组一个组走到降落伞跟前，在教员指导下检查降落伞，尤其要检查伞包上那个秒表插销是否正确，然后穿好，鱼贯登机升空，体重越重者越靠机舱门越近，以备先跳。飞机按照预定航线，保持800 米飞行。我们身背降落伞，分两行坐在后舱，个个脸色显得严肃，不多说话，只有教员在认真检查每个人的伞带是否勾在一条钢索上——这是跳伞安全的关键，因为是第一次跳伞缺乏经验，不允许自己手拉开伞，而是靠挂在机舱内的伞带在学员跳出后用牵引方式把伞拉开。突然，机舱里响起一阵阵警铃声，发出了准备跳伞的信号。我们立即起身猫腰，双手紧抱胸前的备份降落伞，迈着地面练就的步子，依次迅速向早已打开的机舱门走去。接着，又响起短促的笛鸣，这是开始跳伞的信号，前面一个个体重较重的学员依次跳了下去，轮到我了，在正面对准舱门的一瞬间，顾不得多想，也无暇向外张望，随着教员一声“跳！”，我双脚踏上门沿，使劲纵身向外一窜，随即迅速双腿紧紧合拢，立即被抛掷在机舱外的气流之中。随后三秒钟，引导伞张开，迅速拉开了降落伞，只感到正在迅速下降的身体忽地被往上提起，左右晃了几下，然后便稳定下来，我抬头一看，偌大的降落伞覆盖在我的头顶，刹那间，怦怦急跳的心情开始稳定下来，向四周看去，只见空中一顶顶降落伞像一团团白云，随风飘移，徐徐下降，美极了！俯瞰大地，从未见过的开阔，机场跑道清晰可见……随着高度下降，地面迅速抬升，快速向我扑来，越来越近，地面大喇叭不断传出提示的声音，于是，我按规定检查伞绳、伞衣，并好双腿，脚面与地面平行，赶紧寻找着陆点，操纵伞绳，向着陆点方向修正，双眼盯住地面，说时迟，那时快，一下子就落在了地上，终于成功了！激动地赶紧爬起来，收起伞衣塞进伞包，以胜利者的姿态，向“方块”大步走去……

登机

　　二、惊心动魄的时刻

　　我们这次跳伞，前一段搞得很顺利。正当上上下下沉浸在一片激动、兴奋与喜悦的氛围时，突然发生了一次意外，让所有在场的人都吓出了一身冷汗。在最后一架次的跳伞过程中，一位学员跳出飞机后，主降落伞迟迟没有打开，人像一块石头一样的飞速下坠。大家忽的一下站了起来，所有目光都惊恐地向空中看去，此时，地面的人群和对空高音喇叭都齐声呼喊：“打开备份伞！”但空中的学员仍没有反应，继续往下坠落。眼看危险就要发生，一些人吓得背过身去，一些人拼命往学员坠落的方向奔去，救护车也紧急发动起来，鸣笛急驰而去，突然，学员的备份伞打开了！顷刻，机场一片欢呼，每个人提吊到嗓子眼的心，终于长吁一口气。但由于备份伞打开太晚，还未完全张开，学员就以很大的下降速度重重地摔在了地上。虽然保住了性命，但是摔伤了腰部，已不能动弹，赶紧送往卫生队，后来派飞机送去北京海军总医院救治，以后就没有传来过这位飞行校友的信息。直到40 多年后的一次校友聚会，才在上海又一次地见到这位名叫孙全兴的战友，共同回忆起此事时，大家感慨万千，庆幸那次死里逃生。原来当时老孙知道主降落伞未打开，想赶紧自己打开备份伞。但在训练时教员说过，要确实断定主降落伞不开时，才能打开备份伞，否则两顶伞同时张开，纠缠在一起，反而兜不住气流使降落伞瘪熄，造成危险。同时教员还说过，如果自己难于把握，就听地面高音喇叭广播提示。然而在急速坠落过程中，风与气流在耳边呼呼作响，根本听不到地面的高音喇叭对空喊话。老孙等了一会儿，就急忙打开了胸前的备份伞，虽然稍微晚了一些（后来据说顶多150米），备份伞还没有完全张开，就掉在了地面，总算救了自己一命。那时，真是生死在毫秒之间，如果再晚半秒钟开伞，就会必死无疑。

降落

　　三、胶州湾海上跳伞

　　因为我们是海军航空兵，常常在海空训练和执行任务，所以我们分配到战斗部队后，又进行了与陆地跳伞有着许多不同特点的海上跳伞。海上跳伞，一是着落点不在陆地而在水面，着水有一定技巧和要求，着水后还要爬到救生艇上。二是不仅要配备降落伞，而且要配备气囊背心、救生船等海上救生的相关辅助设备。实施跳伞前，我们首先学习了有关理论，请老飞行员介绍经验，除了进行陆地跳伞训练外，还到游泳池、水库进行练习，使大家充分掌握了海上跳伞及自救的技术与本领。记得海上跳伞那天，我们的飞机从青岛沧口机场起飞，向胶州湾飞去。在环绕海湾飞行一圈之后，飞机进入跳伞航线，听到跳伞铃声后，我们一个个从机舱跳出，变成一个个黑点撒落空中，很快依此开出了朵朵白花，一字成行，飘荡洒落在碧海上空。这时海上保障舰船启动了抢险程序，密切注视着空中徐徐降落的飞行员。而飞行员也忙着检查伞衣、伞绳及开伞情况，操纵绳索控制方向。同时向身上的救生背心吹气，从臀下坐垫内抽出系拴于腰带上的救生船，并打开冷气瓶充气开关向救生船内充气，检查救生船的密封状况。在高度降落到大概100 米左右时，解开降落伞背带保险，向后移推臀部坐带，双手向上伸直紧握伞绳操纵带，做好着水准备。在双脚着水瞬间，松手脱伞，从降落伞背带中滑出入水。着水后，顺手牵回救生船，把握绳套，压住船首，俯滑上船，翻身入舱，并取出布桨，划船前进，等待辅助船只前来捞救。这次海上跳伞，因为有老航校陆地跳伞的经验与基础，搞得非常顺利，也不感到非常紧张，倒是觉得乐趣无穷，只是空中动作多了一些，而且要求必须做到位。真正的空中跳伞，对于绝大多数飞行员来说，在几十年飞行中，都不会遇到一次。但宁可备而不用，不能用而无备，不怕一万，就怕万一，有了这两次跳伞实践，使我在后来飞行中，更加增强了信心。我在飞行部队服役22 年，曾先后随部队参与过对越自卫反击战、东南沿海作战、打捞“跃进号”等战备任务，以及巡逻侦察、抢险救灾、科研试飞、人工降雨等多项特殊飞行任务，获得技术能手、优秀青年团员、优秀共产党员等称号。