“飞鸽”飞越梦想
2015年，那年我刚从部队转业到地方，第一次应邀参加了京津冀河北省保定市的旅发大会，我对地方的一切活动都觉得非常新鲜，尤其是参观了霸州中国自行车博物馆给'我留下了深刻的印象。因为我知道，中国的第一辆自主品牌“飞鸽”自行车就诞生在天津，作为一个新“天津人”，却在霸州一个地级市，看到了中国目前规模最大、藏品最为丰富唯一的“自行车博物馆”，我的脸上被狠狠地掮了一个大耳光，头上也被无情地打了一个闷棍儿，有一种无地自容的感觉。今年是2023年，一晃八年时间过去了。如今，在天津西青梅江会展中心有一个总面积1150平米的“飞鸽品牌文化馆”， 六大主题板块的多元化探索与体验，能够瞬间带您找回儿时记忆。飞鸽自行车诞生于天津，成长于天津，与这座北方制造业城市的发展，休戚与共。 在天津最早出现的自行车是德式“脚停闸”型，因为在天津最早经营钢针、缝纫机的是德国老世昌洋行。他们首先给天津进口了德式的自行车，而德式车大都是脚停闸，就是用脚一倒轮，就可以制动停止车轮转动。此后，才有了英国的“三枪”、“手牌”、“凤头”等自行车进口天津，日本的“崛井”、“富士”牌自行车进口则要晚些。当年的自行车分德式、英式或日本车。英式车是弯把，漆水好，较受欢迎。从前，自行车夜间行驶，一律须燃灯，早期是铁制玻璃油灯，后来有了磨电滚的车灯。
相传，自行车自１８世纪诞生以来，距今已有２００多年的历史。在１９世纪末期，自行车才从西方国家传入我国，刚开始的时候首先进入宫廷，也成为贵族宗亲的时髦“玩具”。据史料记载，“自行车”这一叫法还是清末的一位官员、中国第一任外交官张德彝给取的。查资料知道，到了２０世纪二三十年代，自行车才逐渐成为我国社会经济便利的交通工具，各行各业为了提高工作效率，纷纷为其员工配备了自行车，这还只是少数单位的“福利”。同时，在社会上也有有心人把自行车当成了谋生的一种工具。在农村的巷道里，在城市的胡同间，先后出现了戗菜刀和磨剪子的自行车。我家就是在上世纪八十年代中期才拥有了第一辆自行车，就是这个飞鸽牌自行车。在那个年代，如果谁家拥有飞鸽、永久、凤凰等品牌自行车的其中一辆，那一定是当地最体面的家庭标志之一，因为它代表着一个家庭生活的殷实。自行车载过人、载过物，它是人们情感生活中不可缺少的道具，更是承载了一代人的梦想与回忆。
我油然而生，又回忆起了当年工作中的往事，一幕幕镜头浮现在眼前。在霸州中国自行车博物馆参观，真是琳琅满目，让人目不暇接。自行车史话厅、自行车运动厅、国际藏品区、国内藏品区、综合厅、故事厅，应有尽有，只有你想不到，没有你看不到，在这里填补了我国“自行车王国”的名义，却没有《自行车博物馆》的空白。天津作为一个直辖市，是不是欠“自行车”引进创新一个交代？更欠天津人发展传承一个说法？我一边看，一边听，这是一座神奇的殿堂，更是一部传奇的故事。《中国自行车博物馆》是在著名自行车收藏家王明玺先生的帮助和支持下建成的，在这里收藏了产自世界各地的不同品牌的精品自行车500多辆，既有享誉海内外的英国产白金人、三枪等著名自行车，也有我们身边熟悉的红旗、永久、凤凰、飞鸽国产自行车四大品牌。德国的蓝牌、奔驰自行车，美国的哈雷自行车、台湾的捷安特都是王先生辗转周折收藏的藏品。
在自行车故事展区，收藏了多件有特定历史时期、历史人物溯源的自行车。我记忆中有中国最后一位皇帝溥仪的自行车，那是以北京故宫作为背景，再现了当时的历史画面，很震撼，也非常有情趣。据史料记载，故宫内很多木门槛被锯掉了，就是为了让溥仪骑自行车方便出入。
陪同参观的当地领导介绍，年逾古稀的王明玺有“三绝”：一是收藏的自行车不但数量多，而且每辆都是名牌、都有牌照、都至少在八成新以上；二是他是老八级钳工，再旧再破的自行车到了他手里，也能整旧如新；三是他不但收藏自行车，还研究自行车，脑子里装着自行车的发展史。爱好是老师，有兴趣才会无师自通。车、钳、铣、刨样样精通的王明玺，自幼在吉林省长春市当学徒，那时候，他就对自行车出奇的喜欢，入心入迷，甚至达到了忘我的境界，他发誓要亲手打造一辆属于自己的自行车。
1956年的一天，他揣着省吃俭用积攒的480元钱，走进商店“骑”回了第一辆属于自己的英国“凤头”自行车。那是一辆最普通的“凤头”，但是当时自己喜欢的不得了。夜里两点钟，他还激动地起来擦车，把自行车瓦圈擦得油光锃亮，反光都能照人。对于他来说，这可是真心他喜欢这个 “宝贝”儿。在20世纪60年代，王明玺的家中就有五、六辆自行车，收藏自行车的爱好经常使他手头拮据。为了能把心爱的自行车买到手，多次向亲戚朋友借钱成了家常便饭。王明玺就是凭着这股痴迷劲儿，收集到了一辆辆“稀世珍宝”。收藏家们说，普通人玩车是在20世纪50年代中期才兴旺起来。当时，从东南亚地区归国的一些华侨带来了一定数量的“洋车”，英国产的“白金人”就是其中的佼佼者。这种车产于1910年，当时全国仅进口了几辆。1975年，王明玺费尽周折以1000元的价格买到了这辆车。
1998年,一位收藏自行车的英国老人不远万里来到北京，提出用10万美元收购王明玺那辆“白金人”牌自行车,被王明玺婉言谢绝。随后，英国老人又提出用一辆劳斯莱斯汽车交换，仍然被他拒绝了。英国“白金人”工厂也曾试图高价购回他的这辆自行车，也未能如愿。王明玺说：“汽车可以拿钱买到，老牌自行车多少钱也没处淘换去。”历经百年，“霸州自行车博物馆”馆内的这辆“白金人”成为全世界仅存的孤品。如今，百岁高龄的“白金人”平静安稳地停放在这里，并且保存完好；还因通体镀银，散发着崭新的光泽，更展示着那个时代的“光辉”。多年来，我多方呼吁，天津的“自行车博物馆”也应该在中国有一席之地，但始终形不成强大的“气候”。究其原因，是底层人民的疯狂热爱不够？还是高层火一般的情怀缺少？
我知道，在天津市南开区也有一位民间收藏家名叫安忠林，他收藏的老自行车很奇特，也很讲究，其中就有法国、英国、德国和日本生产的，也有不用链条的轴传动自行车，还有上下蹬和自动感应车灯的自行车，最特别的是那辆抗战时期专门驮炮用的老自行车。他在家里设置有一个自行车零件展柜，摆着不同年代的各式自行车的零件。老安的收藏经历可谓是千辛万苦。一次，他在旧车市场看上一辆自行车，说好价钱后回家去拿钱。但刚走，自行车就被另外一个人看着好玩被买走了。老安回来后追着寻到那个买家，硬是软磨硬泡，又多花出五六百元，才让买主忍痛割爱买给了他。有的自行车破旧不堪，他就买来十几辆同款车，攒出一辆“新”车来。后来，他又给自己配了数码相机，将自己收藏的自行车拍下来。他每天最大的享受就是坐在电脑前，反复品味自己的“爱车”。
品味成就梦想，创新引领未来。18世纪末，来自法国的西夫拉克发明了最早的木制自行车，既没有驱动装置，也没有转向手柄，骑车要靠双脚用力蹬地前行。它不仅见证了世界机械制造业的发展，也承载着人们昔日的梦想与回忆。1888年，英国人邓勒普发明了充气车胎的自行车后，自行车很快便传到了中国。直到今天，天津人把自行车做到了极致，让“新式”自行车共享到了全世界，也环保生态了每一片天空。中国人最早把自行车叫洋车、单车、脚踏车，我小时候的记忆对自行车的称呼为“洋马”，涉及到“洋”字应该都是从国外泊来的物品。“自行车”一词在中国最早出现在晚清外交官张德彝的日记中，原文是“见游人骑一自行车者，造以钢铁，前大轮，后小轮，上横一梁。人坐梁上，两手扶舵，足踏轴端，机动以驰行，疾于奔马。”从此，自行车见证了中国一个多世纪的历史轨迹。
听父亲讲过，在60至70年代，自行车、手表与缝纫机成了我国家庭孩子结婚必备的“三大件”，缺一不可，买自行车必须凭“票”“领回”。在那个年代，自行车在中国已经融入了老百姓生活的喜怒哀乐，那是一个时代的记忆。中国素有“自行车王国”之称，自行车在中国获得了前所未有的普及和发展，不但有了自己生产的“飞鸽”等知名品牌，而且成为名副其实的“自行车王国”。“飞鸽”自行车作为新中国的自行车民族品牌，更是承载着几代中国人的记忆，也体现出了精益求精的工匠精神。
当年，自行车价格是100元——150元，而一个职工的平均工资仅仅是35元左右，真是算得上绝对的奢侈品了。到了八十年代中后期，自行车逐渐走近了千家万户，每天的上下班时间，各个城市街道的自行车洪流才是世界上独一无二的风景，壮观震撼。在天津，飞鸽厂的前身是1936年日本人在天津建立的昌和工厂，刚开始是从日本进口零件自己组装，生产的是“铁锚”牌自行车。抗战胜利后国民政府接管了“昌和”。新中国成立后，工厂很快恢复生产。300名职工仅用两个月时间就研制出了10辆坚固、耐用、轻快、美观的自行车，取名“飞鸽”，寓意企业飞翔。经过几代人的努力，“飞鸽”跻身中华老字号行列。1956年12月，印度孟买市市长卡德尔前来参观。此后，陆续有外国领导到访，“飞鸽”飞出了国门。
新时代，新发展，理念先行，模式创新。国家提出‘互联网+’战略后，自行车行业也在积极向互联网模式转变。自2015年起，“共享”一词在全球范围内引爆热点话题。无桩共享方式首次被提出，“共享单车”横空出世。全新商业模式，激发了“飞鸽”的品牌的潜质，“共享单车”拥有了大量的市场需求。2016年6月26日，克强总理亲自视察了天津飞鸽自行车体验店。并做出重要指示：一定要以时不我待的紧迫感加快转型，发扬勇于创新的企业家精神和追求精益求精的工匠精神，让老树不断发新芽，更加枝繁叶茂，打造中国传统企业的“百年老店”。
历经了80年风风雨雨的“飞鸽”品牌，如今已经进入了转型升级的新时代。在品牌发展的岁月中，飞鸽自行车一度成为中国自行车的代名词，承载着时代的印记与历史的底蕴。2006年飞鸽被国家商务部认定为“中华老字号”。1989年至今，飞鸽自行车作为国礼，相继送给20多个国家的领导人，人们亲切地称它为“国礼飞鸽”。风起东方，“车”游世界。伴随着自行车悠久的历史，以及我国强大的制造业经济增长潜质，自行车从普通的代步工具到碳纤维自行车产品，从传统出行到具有互联网科技价值的共享概念，但“飞鸽”始终不会忘记，作“匠心制造”一直是飞鸽人秉承的制造理念，它改变的不仅是人们的观念与时间，更是一种坚持和执着。
有一使命叫担当，有一种责任叫作为。传统与现代融合，文化与科技交织。“有蓝天的地方就有飞鸽”这是天津人创造的辉煌， 相信每一个天津人、每一个中国人，都有着自己关于“飞鸽”的回忆，它承载着天津工业的文明，更赋予了人类伟大的梦想和愿景。飞鸽自行车作为一个承担时代使命的民族品牌，不仅仅是生产销售自行车，更是在宣扬、倡导绿色、健康、低碳的生活方式，它的终极梦想是实现让自行车文化深入人心，让人们平安健康更热爱骑行。
作者简介 任志民，山西芮城人，天津市作协会员。作品散见于《人民日报》《天津日报》等各大媒体和平台。作品《紫藤花又开》选入江西初中语文试卷。
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